发动机内部到底需不需要清洗为什么电解电容聚硫橡胶香精白水晶螺丝钉

发动机内部到底需不需要清洗？为什么？

大多读者可能会感到奇怪——汽车又不是人，况且，在日常维护当中，对发动机已经做了必要的保养，而且还买了额外的“保健品”。还需要对发动机内部清洗吗？

当时需要啦！

举个简单例子。

家里的烧水壶，在水碱还不多的时候可广泛用于汽车及交通运输业以常用醋煮煮，但如果不经常处理，当水碱已经很厚了，就只能用硬东西去抠。

发动机也不经常清洗就使得积炭沉积的越来越厚，从而会造成气门关闭不严，发动机性能下降，表现为加速不顺，怠速不稳，失速、抖动、爆震等一系列故障。严重威胁到汽车的使用寿命。

发动机内部清洗又会分为以下三个方面：

一、燃油系统的清洗保养，提高发动机工作效率

汽车发动机工作时会在喷油嘴、火花头、气门、汽缸顶部、活塞工作面及活塞环槽等处产生积炭。时间一长，积炭以胶状积沉物出现，就会造成燃烧室容积减少，工作效率变差；燃烧过程中出现许多不均匀的炙热点，引起混合气先期燃烧，造成效率下降，燃烧不完全，废气排放增多；供油、点火不良，出现怠速不稳，缺火，爆震；堵塞活塞环槽，造成缸体润滑不良，进而污染润滑系统，堵塞油路和滤油器等。因此，发动机燃油系统需要进行清洗保养，主要有两种不同的清洗方式：一种是将“清洗剂”直接按一定比例加入燃料箱，在汽车正常运行状态中进行内循环清洗；另一种方式则需辅以专用设备，在发动机怠速的情况下进行清洗，计算机系统通过控制器最终将分解后的炭胶化物随废气排出。

专家建议：清洗过后应及时更换燃油滤芯，汽车每行驶一万公里，就应定期做一次这样的清洗保养。

二、润滑系统的清洗保养，增强发动机动力

汽车在运行过程中，就发动机润滑系统而言，油品的沉淀物、机件管道的氧化物、金属零件磨损的微粒、从空气中带来的灰尘等都会不断地沉积成油泥、油垢、胶质和积炭。久而久之，这些物质在各零件、管道及阀门机构上形成附着层和堆积层，将严重阻碍润滑系统的通畅，使小便器机件散热功能降低，联接部分磨损增加，工作效率下降。因此，发动机润滑系统的清洗保养也显得尤为重要。

专家建议：此项清洗保养适合在更换机油时使用，清洗完可以加注机油保护剂，这样能更有效地提高车辆机件的使用寿命，增强发动机动力。

三、冷却系统的清洗保养，延长发动机的使用寿命

发动机高速运转时产生的热量经水循环系统送到水箱，时间一长，水箱内壁也会结上一层厚厚的水核心在工业垢。当水垢沉积到一定程度，就会造成水箱容积变小，影响冷却水的循环。由于水垢层的导热性差，还会造成发动机润滑条件恶酒包装化，机件出现过热现象，联动零件间不能保持正常的工作间隙，使力学性能变坏，进而使发动机功率降低和燃耗增大，甚至影响工作寿命。

因此，汽车经一段时间运行后，进行一次发动机冷却系统清洗是十分必要的。此项清洗保养可以起到去垢、去锈、防锈、防酸的功效，除垢率可达85%以上。

专家建议：这样的清洗保养每年至少进行两次。

发动机清洗其中的利弊，而且有很多文章也写得比较透彻。在这值得一说的是在清洗类项目调光台的背后，绣花机总有一些与利益相关的东西作祟。一个简单的保养，并不会涉及到其他的保养项目，而在某些店家来看似乎会变成必做的项目。一个能靠清洗节气门解决的问题，可能会涉及到油路清洗、进气道积碳清洗……好了，车主自己体会。

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